Об авианосцах, АУГ и эпохе больших Кораблей
Интересная историческая справка и рассуждения от Архангелов.
Авианосец, а тем более АУГ - штука сверхдорогая и долгостроящаяся. Пока огромные корабли (ну, линкоры, например) строились в прошлом, они успевали устаревать до спуска на воду.
Но сейчас что авианосец, что танк - это платформа прежде всего. И в зависимости от оборудования, обустройства, установки современных узлов и агрегатов, (и в случае с авианосцем, понятно, самолётов). То есть тут Архангелы правы, эпоха больших кораблей не прошла, по крайней мере, для США. Неоколониалистам нужно же откуда-то бомбить менее мощные в военном отношении страны.
У нас же не концепция применения ВМФ России играет роль в том, что наш единственный тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» стоит который год на ремонте, а экономика. Что политики были бы рады русским АУГ, охраняющим торговый флот, что военные флотоводцы. Нам, военным, только бюджет дай, такого понастроим. Так что отговорки про концепцию - это политкорректность больше, оправдывающая невозможность в нынешних экономических условиях строить авианосцы/авианесущие крейсера.
Кстати, «Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» обладает ракетным вооружением и на этом основании заявляется как «авианесущий крейсер». Да и построен он был на Черноморском судостроительном заводе (Николаев, б. УССР, банкрот с 2021 г.).
Ну а иные Тяжёлые авианесущие крейсера типа «Адмирал Кузнецов» имели следующую судьбу:
«Киев» сейчас функционирует в качестве отеля в китайском городе Тяньцзинь. В 2011 году авианосец полностью переоборудовали в роскошный отель на 148 номеров разной категории, в том числе и президентского класса, на что было потрачено около $15 млн. В комнаты для постояльцев были переоборудованы каюты матросов.
«Минск», изначально проданный по цене металлолома в Южную Корею, сейчас, в качестве аттракциона, выставлен в китайском городе Шэньчжэне.
«Новороссийск», в 1994 году продан за 4,314 млн долларов фирме «Янг Дистрибьюшн Компани» (Южная Корея). В январе 1996 года он был отбуксирован в порт Пусан где был разобран на металлолом.
«Баку» после полной перестройки введён в состав ВМС Индии в 2013 году в качестве авианосца «Викрамадитья».
«Варяг» был спущен на воду в 1988 году. Продан китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd за $20 млн, как было объявлено, для организации плавучего центра развлечений с казино. Сейчас корабль носит имя «Ляонин», и является первым действующим авианосцем КНР .
Был еще Тяжёлый авианесущий крейсер «Ульяновск»: водоизмещение - 75 000 т, взлёт самолётов впервые в советском флоте должен был обеспечиваться паровыми катапультами, а энергетическая установка впервые для авианесущих крейсеров предусматривалась атомной. Головной корабль был заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в конце 1988 года, однако после 1991 года, в ноябре, работы были остановлены и не возобновились. В феврале 1992 года авианосец был утилизирован.
Строительство крупных проектов (авианесущие крейсера, проект "Буран", полёты к Венере) - это не один завод. Это тысячи предприятий по изготовлению в итоге продукции высокого передела, запускающего в дело целые отрасли промышленности. И доступны они были ранее более развитой цивилизации , которую теперь очень любят поливать грязью, сокрушаясь над выключенным терминалом Старлинка.
