Соединив две столицы: 13 ноября 1851 года отправился первый пассажирский поезд из Петербурга в Москву.
@SputnikLive вспоминает, как эта магистраль изменила Россию, став символом технического прогресса и человеческого упорства.
Императорская воля. Идея такой магистрали изначально столкнулась с сопротивлением чиновников, считавших проект затратным. Но Николай I проявил настойчивость. "Мы терпим от избытка расстояний. Я смотрю на сближение Петербурга с Москвой как дело великой государственной важности", — говорил он.
Инженерное чудо. Восемь лет более 800 тысяч рабочих, многие из которых были крепостными, вручную осушали болота, возводили насыпи и мосты. Их труд был титаническим. Внедрялись передовые для того времени решения: от американской на тот момент колеи (1524 мм, позже ставшей стандартом для всей России) до уникального архитектурного ансамбля вокзалов-близнецов в обеих столицах, спроектированных Константином Тоном.
Новая эра. 13 ноября (1 ноября по старому стилю) 1851 года первый поезд с 192 пассажирами отправился из Петербурга и прибыл в Москву спустя 21 час 45 минут. Открытие движения по всей магистрали стало настоящим прорывом. "Этот день останется навсегда памятным для России: открылась ж/д, соединяющая две наши столицы —голову и сердце России", — писали тогда "Санкт-Петербургские ведомости".
Культурный код. Если для Пушкина путь между столицами был целым путешествием, то уже в романе Достоевского "Идиот" герои регулярно ездят между Петербургом и Москвой. На Николаевском вокзале (ныне Ленинградском) Анна Каренина впервые встречает Вронского, который позже признаётся ей в любви на станции Бологое — ровно на полпути.
Сегодня "Сапсаны" преодолевают этот путь менее чем за четыре часа. В России же уже собирают вагоны для новых высокоскоростных поездов, способных доставлять пассажиров из Москвы в Петербург всего за 2 часа 15 минут. Их запуск планируется в 2028 году.
Не грузит видео? Смотрите его в MAКС